이곳은 개발을 위한 베타 사이트 입니다.기여내역은 언제든 초기화될 수 있으며, 예기치 못한 오류가 발생할 수 있습니다.문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 부산 버스 1008 (문단 편집) === 여담 === * 여담으로 부산 도시철도 1호선 노포행 막차와 1008번과의 환승 연계는 불가능하다. 노포행 막차가 서면역에 익일 00:00([[자정]])에 도착하는 반면 서면역과 연산역에서 환승대기를 위해 장기 정차하기 때문에 동래역에 도착하기 직전에 1008번 심야버스가 출발해버리기 때문이다.[* 따라서 심야 시간대에 정관으로 가려면 [[부산 버스 106|106번]] 심야 막차를 이용해서 가야 한다. 31번 노선이 늦게까지 다니니 안락교차로까지 이동한 다음 조금 발품을 팔아 충렬사역,서원시장 정류장에서 106번으로 환승하면 된다.] * [[정관신도시]]에서 [[회동동]]을 잇는 [[정관산업로]]를 최초로 경유했던 노선인 [[부산 버스 107|1007번]]의 수요가 많아지자 [[정관신도시]] 주민들은 동래 방향의 버스 노선 신설을 계속해서 요구했다. 그리고 2010년 [[동남권원자력의학원]]의 개원을 앞두고 기장군청에서도 버스 노선 신설을 요구했다. 그리하여 2010년 6월에 개통할 예정이었던 본 노선을 [[2010년]] [[5월 14일]]로 앞당겨서 개통했다. * 정관 지역 운행 노선이 있는 [[세진여객]]에서 참여할 수도 있었겠지만 이 노선 개통 당시에는 정관에 차고지[* 정관영업소 완공 시점도 2012년 2월이었다.]가 없었다. 이에 따라 정관신도시와 가장 가까이 있는 [[삼화PTS]]와 [[삼신교통]] 중 현재 급행버스를 운영하고 있고 감차가 가능한 [[삼신교통]]이 운영사로 확정된 것으로 추측된다. * 1008번은 신설 요구가 많았던 노선인 만큼 신설되기 무섭게 [[가축수송(교통)|가축수송]]을 하였는데 이용객이 폭발적인 만큼 제대로 탈 수 없는 문제점이 생기기 시작했고 1008번이 자리를 잡고 나서 배차간격에도 불만이 생기기 시작하면서 [[정관신도시]] 주민들의 증차 요구가 끊이지 않았다. 실제로 부산에서는 심지어 도저히 증차가 엄두가 나지 않아 세진여객의 공동배차 및 1008번 노선을 정관 가동마을에 있는 세진여객 정관영업소 노선단축까지 검토해봤다고 한다. * 노선이 [[금정구]]를 지나 [[동래역(도시철도)|동래역]]까지 운행되다보니 [[철마면]] 주민들이 기장군청에 1007번처럼[* 현 [[부산 버스 107|107번]]이다.] 철마면으로의 경유를 요구했고 기장군청에서도 이 요구를 부산시에 전달하여 2010년 11월 쯤부터 철마면사무소를 경유하게 되었다. * 2014년 이후 시행된 자동차전용도로 입석금지로 인해 [[2014년 부산 시내버스 개편]] 때 [[번영로(부산)|번영로]], 부산대, 동래역(종점) 구간이 폐지될 뻔 했다. 당시 37번과 거의 동일하게 월평교차로, 창기, 여락고가차도, 부산종합버스터미널(종점)로 노선을 바꿀 계획이었으나 이 사실을 알게 된 정관 주민을 포함한 1008번 승객들의 엄청난 반대로 무산되었다. 애초부터 이 노선의 개통 취지 중 하나가 좌천, 정관 ~ 시내[* 금정구, 동래구] 구간 이동 승객들의 편의 제공이기 때문이다. 하마터면 일반노선 [[부산 버스 37|37번]]보다 짧은 최악의 급행노선이 나올 뻔 했다. * 2020년 6월 20일에 [[윤산터널]]을 경유하도록 변경되어 상술한 문제가 해결될 뻔 했으나, 동래 방향의 경우 윤산터널을 빠져나와 롯데마트 교차로로 나가려는 차량들로 인해 신호 대기를 많이 하면서 생각보다 밀릴 때가 종종 많은 관계로[* 2차로 터널인데 1차로는 지하차도를 통과하여 산성터널을 지나 화명동으로 가려는 차량들이 이용하는 차로이다. 2차로가 바로 롯데마트 교차로로 빠져나가는 차로인데 '''터널 출구 부분 바로 앞쪽에 교차로가 위치한 터라''' 신호 대기를 많이 하면서 터널 중간 부분부터 정체되거나 신호 대기로 인해 정차해 있는 차량들이 많다.] 기존의 구서IC 경유 시절과 소요시간 면에서 별반 차이 나지 않으며 오히려 출퇴근 시간대에는 윤산터널 경유로 인해 구서IC 경유 시절의 소요시간보다 두 배로 더 늘어나버렸다. 정관 방향의 경우에도 롯데마트 교차로에서 윤산터널로 가려는 좌회전 신호를 기다리는 차량들이 많아 신호 대기를 할 때가 잦아[* 정체가 심각할 때에는 [[회동교차로]] 부근 '''[[윤산터널]] 입구에서부터 도로가 밀리기 시작하며''' 신호를 무려 여섯 번 이상 받아야만 통과하는 경우도 있다. 출퇴근 시간대의 [[제2만덕터널]], [[황령터널]]도 저 정도까진 아니다.] 소요시간이 늘어났다. 이는 배차간격이 크게 벌어지는 현상으로 이어져 승객들이 지속적으로 상당한 불편을 겪고 말았다. 결국 2020년 7월 25일 개편으로 번영로 경유로 환원되었다. * 노선 면에서만 보면 윤산터널을 통과하면서 구서동/금정경찰서 구간을 삭제했다면 그나마 괜찮았을 수도 있었다[* 우회전 차로는 하나밖에 없지만 좌회전 차로와 직진 차로는 각각 2,3개가 있기 때문에 우회전보다는 도로 여건이 훨씬 좋다.]. 하지만 수요 면에서 구서동 - 정관 수요를 절대 무시할 수 없기 때문에 애초에 삭제는 불가능했다. 일단 침례병원이 없어지면서 구서동 주변에 큰 병원이 없어 일신기독병원 쪽으로 가는 수요,[* 양산 부산대병원도 있긴 하지만 정관보다는 거리가 멀고 3차 병원이라 소견서를 받아가야 되는 등 다소 절차가 번거롭다. 참고로 현재 이 일대 주민들은 응급 환자가 발생하면 동래에 있는 대동병원을 주로 이용하는 것으로 알려져 있다.] 구서동 바로 옆 동네인 부곡동에 있는 각종 학교 통학 수요, 구서역 환승 수요[* 금정경찰서에서 연결된다. 구서역에서 두 정거장만 가면 정관으로 진입하기 때문에 정관으로 가는 시간을 크게 단축할 수 있다.] 등이 있기 때문이다. 그렇다고 정관~윤산터널~구서동 노선을 따로 만들자니 수요 문제, 버스총량제 문제 등이 있어 어렵다. 결국 구서동 경유와 윤산터널 경유라는 두 마리 토끼를 욕심냈다가 되레 상술한 것과 같은 일이 벌어지고 말았다. * 2023년 11월 11일부로 [[부산 버스 1010|1010번]]이 일반버스 106번으로 형간전환됨에 따라 정관 경유 급행버스는 이 노선만 남게 되었다. 현재 단독으로 운행중이다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기